Photo : Karwai Tang/WireImage
Avec sonprofond liensàScientologie,Tom Croisièreest également connu pour son engagement dans de vraies cascades. Il n'est donc pas surprenant qu'il veuille que les acteursTop Gun : Maverickpour livrer réellement leurs lignes depuis les cockpits des avions F/A-18 en mouvement. "Je n'étais pas prêt à faire une suite tant que nous n'avions pas une histoire spéciale digne d'une suite et jusqu'à ce que la technologie ait évolué pour que nous puissions approfondir l'expérience d'un pilote de chasse", a déclaré Cruise.ditdans une vidéo promotionnelle du film.
Toutefois, sans préparation adéquate, les forces g exercées sur le corps par l’accélération peuvent entraîner une maladie ou une dangereuse perte de conscience. Pour lutter contre cela, il a personnellement conçu un programme rigoureux d'un mois qui a présenté à ses co-stars différents jets et instructeurs alors qu'ils apprenaient à voler et développaient lentement leur tolérance à la force g.SelonSanté des hommes,les aspirants aviateurs ont finalement dû supporter jusqu'à huit g, soit environ 1 600 livres de pression. Les acteurs – dont Monica Barbaro, Glen Powell, Greg Tarzan Davis, Jay Ellis, Danny Ramirez, Miles Teller et Lewis Pullman – ont rempli des formulaires quotidiens que Cruise devait examiner jusqu'à ce qu'ils soient prêts à être acceptés par de vrais pilotes de la Marine dans F/ A-18 équipés de six caméras de qualité IMAX. (Le Pentagoneauraitne permet pas au personnel non militaire de piloter des F/A-18.) Des vomissements à l'obtention de commentaires personnalisés, voici ce que les co-stars de Cruise ont décrit avoir vécu pendant laTop Gunformation réalisée par « Maverick » lui-même.
« Rien ne lie plus les acteurs que la souffrance collective », a déclaré Teller dans leNotes de production cannoisespourTop Gun : Maverick. "Je pense que lorsque vous traversez quelque chose et que vous savez à quel point c'est difficile, et que vous regardez à gauche et à droite de vous et que vous voyez cette personne traverser cela, cela vous pousse un peu. plus dur et plus loin que ce que vous iriez normalement. C'est tellement unique pour nous que nous ne pourrons en parler entre nous que pour le reste de notre vie. Ahhh, lien traumatique.
Teller a expliqué àJournal des hommes que tous les éléments de l'entraînement de Cruise, même les techniques de respiration, ont été utilisés lors des dernières séquences tournées dans les F/A-18. "Chaque jour du tournage, nous en recherchions vraiment", a-t-il déclaré. "Jusqu'au tout dernier jour, les gens s'évanouissaient et vomissaient." En fait, Tellera déclaré en direct à Londresqu'il avait personnellement envie de vomir à chaque fois qu'il sautait dans les airs. "C'est drôle", a-t-il dit, s'arrêtant pour rire avec l'intervieweur. Au bout d'un moment, cependant, il ajouta : " Ce n'était pas si drôle pour moi. "
A Cannesnotes de fabrication, Barbaro a attribué au programme de formation de Cruise la préparation non seulement à jouer dans les avions, mais également à allumer et éteindre les caméras, à vérifier le maquillage, à réparer les accessoires et à communiquer avec les pilotes. Elle a expliquéà l'enveloppementque le programme de formation « parfait » de Cruise comprenait également des répétitions minute par minute avec un pilote dans un faux avion afin que les acteurs puissent planifier quand dire leurs répliques. "C'était assez intense", a-t-elle déclaré. «Nous avons pu voir Tom le faire plusieurs fois. J’ai été le premier d’entre nous, pilotes, à le faire. J'étais le cobaye. Et même si les acteurs ont dû suivre une formation de pilotage rigoureuse avant même de monter sur le plateau,par le New YorkNouvelles quotidiennes,Barbaro a précisé que le travail s'est poursuivi pendant les dix mois de tournage. "Si jamais nous avions un jour de congé après le tournage, nous serions envoyés à l'aéroport pour prendre l'avion… pour continuer à soutenir Gs", a-t-elle déclaré. "Cela aurait été un très mauvais service de perdre la forme."
Pullman n'a pas mâché ses mots lorsqu'il s'est agi de décrire l'expérience des forces G. "C'était comme si un éléphant était assis sur vous", a-t-il déclaré.dit leNouvelles quotidiennes."Vous essayez de garder tout le sang dans votre cerveau pour ne pas vous évanouir, et vous essayez de vous souvenir de vos répliques et vous essayez d'avoir l'air cool en le faisant." Ou comme il l'a dit plus tardà la sonnerie, "C'est un peu comme si votre colonne vertébrale glissait vers la chaise et qu'un rhinocéros venait de s'accroupir sur vos genoux."
Pullman a déclaré que le programme de formation de Cruise condensait deux années de formation au pilotage en trois mois, couvrant tout ce que Cruise aurait souhaité qu'on lui enseigne sur l'original.Top Gun.Selon Pullman, l'un des avions utilisés lors de l'entraînement a en fait permis aux acteurs de tirer plus de g que nécessaire pour le tournage final. "Donc, si nous pouvions maîtriser cela sans combinaison anti-G, une fois que nous monterions dans les F-18, ce serait comme si nous avions couru avec des poids", a-t-il expliqué.
Il a également été impressionné par les commentaires personnalisés fournis avec le programme. Au départ, a déclaré Pullman, les acteurs pensaient que personne ne lisait les formulaires d'évaluation qu'on leur demandait de remplir chaque jour. "Mais chaque fois que nous voyions Tom, il venait vers nous et nous disait : 'Hé mec, j'ai vu que lors de ton dernier vol tu as eu un peu de mal à tirer des zéro G.' Voici ce que je fais », se souvient Pullman. "C'était comme : 'Bon Dieu, Tom Cruise prend le temps de sa journée bien remplie pour me donner des conseils personnels.'"
Dans une interviewavecSanté des hommes,Ramirez a appelé le programme de formation intensive « l’école Tom Cruise du dur à cuire ». Il a ajouté qu’avoir passé plus de 40 heures de vol à « tirer des G fous » lui avait appris « l’art de vomir et de se rallier ». Avant de tirerTop Gun : Maverick, Ramirez n'avait apparemment jamais su comment se remettre d'un vomissement. "Donc, dans un espace confiné, et de pouvoir m'en sortir, j'en étais très fier", a-t-il déclaré.a déclaré à The Ringer."Je me suis dit : 'Je ne veux pas être exclu de ce film.'" Il a également partagé son admiration pour ses co-stars qui suivaient la même formation, notant que Barbaro "n'a certainement jamais vomi", malgré tirant le plus de g sur l'EA-300. "Mais Lewis [Pullman] est celui qui a le plus de courage que j'ai jamais rencontré", se souvient Ramirez. "Il allait vomir et à la place il a dit : 'Pas aujourd'hui' et il a tout avalé."
"Faire des publicités volantes est ennuyeux maintenant", Ellisditquand TMZ l'a arrêté, à juste titre, en dehors de LAX. Ildit au AV Clubque l'engagement de Cruise à lire les questionnaires quotidiens de chacun était une leçon d'humilité. Les acteurs ont soumis leurs réponses sur un ordinateur qui ont ensuite été envoyées à Cruise. "Le lendemain, vous receviez un e-mail de Tom", se souvient Ellis. « Et il disait : « Hé, j'ai lu vos questions hier soir. Je vais ajouter quelques jours supplémentaires à votre formation de pilotage. Est-ce que la semaine prochaine fonctionne pour vous ?' » Mais les enseignements d'Ellis en matière de formation ne se limitaient pas à l'aviation. D'après l'interview d'EllisavecSanté des hommes,Cruise lui a appris à garder les téléspectateurs engagés en étant conscient des mouvements de la caméra, qu'il a ensuite intégrés à ses rôles dansMme Amériqueetsaison quatre dePrécaire. La compétence semble être utile sur n'importe quel set, mais surtoutTop Gun : Maverick,étant donné que le réalisateur Joseph Kosinskiestiméque toutes les 60 à 70 minutes d’action dans le ciel se traduisaient par une simple minute de séquence utilisable.
Davisdit à The Ringerqu'il a menti lors de son audition pourTop Gun : Mavericket a dit qu'il n'avait pas le vertige. Comme on pouvait s’y attendre, cela signifiait qu’il devait faire face à certaines craintes en matière de formation au pilotage. Mais selon les acteurs, la formation avait pour but d'expliquer la mécanique et la physique de ce qui se passerait dans l'avion avant son décollage. "Tom s'assure que vous vous sentez à l'aise, puis il laisse les instructeurs faire ce qu'ils doivent faire", a déclaré Davis.
Pourtant, il a dû faire face à ses propres défis physiques alors qu'il était dans les airs et prenait des g. En plus des forces G déformant son visage à tel point qu'il semblait que la vie dans son corps « s'était épuisée », il souffrait du mal des transports. En raison de la configuration de la caméra, il ne pouvait pas regarder l'horizon pour calmer son estomac. "Vous devez regarder à l'intérieur du cockpit, cela vous rend encore plus malade", a-t-il déclaré. Comme ses collègues pilotes à l'écran, Davis a également félicité Cruise pour avoir répondu activement aux questionnaires de formation dans l'espoir d'améliorer l'expérience d'apprentissage. "Il est comme le plus grand critique de Yelp de tous les temps", a déclaré Davis.
ÀCinémaCon, Powell a expliqué que Cruise avait mis en place le programme de formation pour que ses co-stars ne vomissent pas ou ne s'évanouissent pas dans les actifs du gouvernement. "Sur la moitié des plans de ce film, je tiens littéralement un sac de mon vomi", a-t-il admis, notant que tirer les G était incroyablement douloureux. « Chaque fois que nous montons là-bas, il faut se préparer mentalement au combat », a-t-il déclaré. « Vous vous mettez à terre et vous êtes épuisé. C'est ce qui est impressionnant chez Tom. Il vole plus que n'importe qui dans le film : il vole trois fois par jour. Powelldit à The Ringerque respirer dans les masques faciaux pour les pilotes nécessitait d'expulser et d'aspirer de l'air presque au point d'hyperventilation. Les acteurs ont également dû apprendre à effectuer une manœuvre de flexion pour empêcher le sang de s'éloigner du cerveau et vers les jambes. Mais à chaque fois que ladite manœuvre a été mal exécutée ? "Vous pouvez voir le tunnel commencer à se refermer et vous vous dites 'Oh non'", a déclaré Powell. « Essayez simplement de continuer à repousser le sang dans votre tête pour ne pas vous évanouir. »
Pourtant, avec Cruise en tête, le programme de formation était une source d'inspiration pour ses jeunes co-stars. Selon Powell, l'acteur chevronné a offert à « tous les jeunes talents » du film un iPad avec Ground School, ce qui leur permettrait d'étudier pour devenir pilotes dans la vraie vie. "J'ai commencé à voler seul et Tom était avec moi à chaque étape", a déclaré Powell. «Après avoir obtenu ma licence de pilote privé, une note de Tom m'attendait au sol et disait: «Bienvenue dans les cieux».»
