Chacun aura son propre choix pour la cascade automobile la plus ridicule et/ou la plus spectaculaire du monde.Furieux 7.Mais celui qui nous a le plus intrigué est celui où Dom (Vin Diesel) et Brian (Paul Walker) sautent une voiture de sport très rare et coûteuse d'un gratte-ciel d'Abu Dhabi à un autre - puis, après avoir découvert que leurs freins ne fonctionnent pas , continuez à sauter dequegratte-ciel en un autre. (Voir danscette bande-annonce.) De toute évidence, la scène elle-même du film est infiniment aidée par CGI et toutes sortes de supercheries hollywoodiennes ; ce n’est pas quelque chose que quiconque devrait essayer chez soi – ou, d’ailleurs, n’importe où, encore moins à Abu Dhabi. (Vous pouvez en savoir un peu plus sur la façon dont ils ont réellement créé l'effetici.) Néanmoins, nous étions curieux : un tel saut est-il même possible et à quelle vitesse la voiture devrait-elle aller pour pouvoir le faire ? Pour répondre à ces questions et à quelques autres, nous nous sommes tournés vers Lee Loveridge, professeur de physique au Pierce College.
Le verdict ? « Pour être honnête, déclare le professeur Loveridge, c'est probablement le cas.la plupartcascade plausible dans tout le film.
Tout d'abord, quelques informations : les tours en question sont un immense complexe de gratte-ciel de cinq tours à Abu Dhabi appelé Etihad Towers ; le plus haut mesure 1 002 pieds de haut et le plus court mesure 714 pieds de haut. La voiture est uneLykan HyperSport, une supercar de 3,4 millions de dollars avec des rubis et des diamants personnalisés dans ses phares et un toit plaqué or. C’est la seule supercar produite au Moyen-Orient, et il n’en existe que sept. (Peut-être six après cette scène.)
À première vue, Dom et Brian commencent dans la tour Etihad 2, la plus haute, haute d'environ 40 ou 50 étages. Lorsque la fête chic qu'ils organisent se transforme en mêlée, ils découvrent tous les deux qu'ils n'ont aucun moyen de sortir du bâtiment. Heureusement, un Lykan HyperSport estdroitelà dans l'appartement, parce que les gens riches. Ils montent dans la voiture et tournent un peu pendant que Jason Statham essaie de les faire exploser. Puis, aux protestations de Brian (« Les voitures ne volent pas ! »), Dom tire sur le Lykan et fait exploser les vitres, et dans un glorieux ralenti, la voiture saute vers la tour suivante – qui, à nos yeux, semble être Etihad Tower 3. (Bien qu'il ne soit jamais tout à fait clair dans quelles tours ils volent, étant donné la façon dont les plans larges du saut sont composés.)
Ils atterrissent sur un étage qui semble être en construction. Mais ils découvrent alors que les freins de leur voiture ne fonctionnent pas. Alors Dom tire sur la voitureencore, et ils s'envolent de ce gratte-ciel et se dirigent vers le suivant – qui semble être l'Etihad 4 ou 5, la plus courte des cinq tours Etihad. Là, ils atterrissent au milieu d'une galerie d'art, détruisent d'inestimables guerriers en terre cuite, puis sautent en parachute juste avant que la voiture ne s'envole une nouvelle fois par les fenêtres. (Cette fois, sans conducteur, il s'effondre au sol.)
Le Lykan HyperSport pèse un peu plus de 3 000 livres. (Avec les deux acteurs à l'intérieur, il pèserait probablement environ 3 400 livres.) À l'aide de Google Earth, nous estimons la distance entre les tours entre 140 et 170 pieds. Nous allons donc approximer la distance dont ils ont besoin pour sauter. être à environ 150 pieds. (La troisième tour vers laquelle ils sautent semble être un peu plus loin, mais nous supposerons une distance uniforme pour les besoins de ce calcul. Nous supposons également une résistance au vent nulle, car il n'y a aucun moyen de déterminer quelle est la résistance au vent. un jour fictif dans un film de fiction pourrait l'être. De plus, à ces distances, la résistance du vent ne ferait probablement pas beaucoup de différence.)
"Il n'y a pas de plan unique montrant l'intégralité du vol, donc il est difficile de déterminer exactement jusqu'où la voiture tombe", explique Loveridge. "C'est certainement au moins deux étages, soit environ 20 pieds, mais je ne pense pas que cela puisse faire plus de quatre étages."
« Pour une chute de quatre étages, la voiture devrait se déplacer selon un angle d'environ 35 degrés lorsqu'elle heurte le bâtiment, mais dans le film, elle semble être inclinée de seulement 12 degrés. Si tel était le cas, vous verriez clairement l'arrière descendre sous le palier avant de l'atteindre, ce qui n'est pas ainsi qu'il est représenté. Si la voiture ne laissait tomber que deux étages, l'angle d'atterrissage attendu serait d'environ 18 degrés, ce qui est beaucoup plus proche de l'angle de 12 degrés indiqué et pourrait se situer dans les erreurs attendues d'un tel calcul.
«La chute de quatre étages prend environ 1,6 seconde, tandis que la chute de deux étages ne prend qu'environ 1,1 seconde. Pour parcourir les 150 pieds nécessaires pendant cette période, la voiture devrait parcourir environ 70 miles par heure si elle tombe sur quatre étages, ou environ 100 miles par heure pour ne tomber que sur deux étages. Ces deux vitesses sont clairement réalisables avec cette voiture.
Il y a cependant la question de savoir quelle distance la voiture devra parcourir.atteindreces vitesses, dit Loveridge. « On dit que la voiture peut passer de 0 à 60 en moins de trois secondes. Ce qui n'est pas clair, c'est comment traiter l'accélération. Si l’accélération est constante, il vous faudrait plus de 300 pieds pour atteindre une vitesse de 100 mph à partir d’un point mort. Cela nécessiterait que le bâtiment lui-même ait une largeur de 300 pieds, juste pour augmenter la vitesse.
« Si nous faisons la constantepouvoiraccélération avec un écart de 150 pieds, alors ils ont besoin d'environ 750 pieds pour atteindre la vitesse de 100 mph, pour laisser tomber deux étages. Cela laisserait entendre qu'il faudrait un bâtiment de 750 pieds de large, et je ne pense pas que ces bâtiments soient aussi larges. Maintenant, pour atteindre la vitesse nécessaire pour descendrequatrehistoires, à puissance constante, vous auriez besoin de 275 pieds – gros, mais un peu plus crédible. De plus, il ne partait pas de là.
Qu'en est-il du lance-grenades que Jason Statham tire sur la voiture alors qu'elle est à mi-chemin de son saut ? Dans le film, il semble que l'explosion de la grenade donne un coup de pouce supplémentaire à la voiture. "Je doute que cela leur donnerait beaucoup d'élan", dit Loveridge. « Vous ne pouvez pas avoir plus d'élan vers l'avant que ce que vous poussez vers l'arrière. Cela représente beaucoup d'énergie, mais les explosions ont tendance à avoir relativement peu d'élan jusqu'à ce qu'elles aient quelque chose contre quoi pousser.
Étonnamment, note Loveridge, les virages effectués par la voiture à l’intérieur du bâtiment sont peut-être plus invraisemblables que le saut qu’elle fait entre eux. "S'il faisait un cercle qui remplissait tout le bâtiment (un rayon de 175 pieds) à 100 mph, alors son accélération vers l'intérieur serait quatre fois la vitesse maximale à laquelle il peut accélérer et près de 4 g." (C'est quatre fois la force de gravité.) À cette vitesse, la voiture déraperait probablement et les passagers en seraient éjectés.
Loveridge souligne que la raison pour laquelle nous ne remarquons généralement pas à quel point de tels virages sont invraisemblables est que « nous ne réalisons pas à quel point les virages que nous prenons à grande vitesse sont fluides et rapides. Par exemple, la plupart des gens pensent que les lignes blanches sur l’autoroute mesurent environ deux pieds de long. En réalité, ils mesurent dix pieds de long, espacés de 30 pieds. En conséquence, les distances et notre vitesse sont environ cinq fois plus grandes qu’elles ne le semblent. Ce que nous considérons comme des virages assez serrés sont en réalité assez importants. Si vous avez déjà conduit le Big Sur, les virages les plus serrés sont probablement deux fois plus grands que ce bâtiment, et peu de gens les conduisent à une vitesse supérieure à environ 35 mph.
Loveridge note également que pour que la voiture puisse effectuer l'un de ces atterrissages, « les chocs devraient êtreextrêmementrigide pour éviter de toucher le fond. En supposant qu'ils puissent comprimer environ un pied lors de l'impact (probablement un peu trop, puisque ces pneus ne semblent pas avoir un diamètre de 24 pouces), ils devraient être suffisamment rigides pour que, dans des conditions de conduite normales, ils ne compriment qu'environ un demi-pouce. pour faire tomber les deux étages. Pour la chute de quatre étages, ils devraient être deux fois plus rigides. Si les chocs ne sont pas aussi rigides, la voiture touchera le fond, endommageant gravement le train de roulement et exerçant des forces encore plus fortes (bien que plus brèves) sur les personnes à l'intérieur. De toute évidence, cette partie est également invraisemblable.
Et voilà, les amis. Faisable, peut-être. Mais c'est très, très peu judicieux.
